10月23日，西安地铁14号线顺利完成列车首次“热滑”试验，这是继该线路“电通”和通信“三通”后，实现的又一关键节点，为后续综合联调及空载试运行提供重要保障。
“热滑”是指电客车通过受电弓从接触网获得电能，驱动列车运行，以此来检验车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车运行条件，是地铁通车前的重要一步。
此次“热滑”试验分三个阶段进行，列车分别以低速、中速和高速三种运行时速往返试验，列车通过各种时速变换运行对各项设备指标循环检测。经过紧张而有序的试验，列车顺利抵达终点，列车受电弓与接触网关系良好，轮轨关系良好，车辆运行参数正常，符合预期目标，首次“热滑”试验顺利完成，为后续各系统综合调试奠定了重要基础。
为确保此次“热滑”试验顺利进行，市轨道集团克服了工期紧、区间环境复杂等诸多困难，召集各相关单位编制了列车“热滑”专项方案与应急预案，明确了组织机构及相关检测要求，并按照轨行区管控规定，组织开展区间限界检查，以确保“热滑”试验动车前，区间杂物清理完毕，人身安全与设施设备安全保障无误。
随着此次“热滑”试验的成功，地铁14号线信号系统动车调试工作也正式启动，后续将开展信号系统功能调试及信号、车辆与通信系统匹配关系的协调验证等工作。下一步，市轨道集团将全力推进后续工程建设，确保2021年全运会前开通初期运营，为服务“十四运”提供有力保障。
西安地铁14号线西起北客站（北广场），东至国际港务区贺韶村，全长13.7公里，均为地下线，途经未央区、浐灞生态区、国际港务区，设车站8座，其中换乘站3座。作为第十四届全运会重点交通配套工程，14号线建成后将成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，对提升轨道交通网络通达性，保障第十四届全运会顺利召开和促进公共交通体系发展具有重要作用。
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编辑：王玲/王怡
